Локомобиль СТАНИСЛАВ-705

Локомобиль СТАНИСЛАВ-705 (маневровый локомотив на комбинированном ходу, маневровый тягач, локотрактор).

В зависимости от требований заказчика, комплектации и навесного оборудования на базе Локомобиля возможно изготовить многофункциональную путевую машину для ремонта и расчистки ж/д путей.

Помимо маневровых работ по формированию ж/д составов и подачи вагонов Локомобиль СТАНИСЛАВ-705 может комплектоваться различным навесным рабочим оборудованием:

• снегоочистители роторные и плужные (в комплекте с дублирующей гидростатической трансмиссией);
• бульдозерное оборудование различных модификаций для работы с грунтами и для расчистки ж/д путей и дорог от снега (комплектуется опорными жд колёсами и двойной кромкой отвала для жд и автодорог);
• дорожная щетка различных модификаций для расчистки территорий и ж/д (с опорными жд колёсами);
• погрузочное оборудование на грузовой полураме;
• мульчерное оборудование, косилки и кусторезы; новинка
• оборудование для замен шпал (с боковым вытаскиванием шпал); новинка
• подъёмно-рихтовочное оборудование (рельсозахват); новинка
• гидростанция для подключения гидроинструмента; новинка
• компрессорная станция для обдува стрелочных переводов и подключения пневматического инструмента; новинка
• генератор синхронный для подключения сварочного оборудования в т.ч. для сварки рельс. новинка

Маневровый локомотив на комбинированном ходу СТАНИСЛАВ (маневровый тягач, локомобиль, локотрактор) является многофункциональной машиной, которая полностью замещает железнодорожный маневровый локомотив (маневровый тепловоз, маневровый электровоз), при этом маневровый локомотив СТАНИСЛАВ имеет значительную меньшую стоимость, что в совокупности с многофункциональными возможностями, указанными ниже, обеспечивает быструю окупаемость техники.

Комбинированный ход и особенности конструкции маневрового локомотива СТАНИСЛАВ значительно расширяют его функциональные возможности в сравнении с железнодорожными локомотивами, помимо выполнения маневровых работ на железнодорожных путях: передвижения вагонов, формирования и расформирования поездов, подачи вагонов под погрузку и выгрузку, постановки вагонов для проведения ремонтных работ и т.д., маневровый локомотив СТАНИСЛАВ может оснащаться дополнительным навесным оборудованием: различными конструкциями бульдозерного оборудования, плужными снегоочистителями, щеткой с гидравлическим или механическим приводом. Кроме того, предусмотренная в конструкции трансмиссии возможность установки вала отбора мощности и ходоуменьшителя с гидростатическим приводом с бесступенчатым изменением скорости движения независимо от оборотов двигателя позволяет устанавливать фрезерно-роторные и шнекороторные снегоочистители с автономным приводом, либо с приводом от вала отбора мощности тягового двигателя или гидравлическим приводом.

Отдельные конструкции маневровых локомотивов СТАНИСЛАВ могут быть оборудованы погрузочным оборудованием, что позволяет производить загрузку вагонов и автотранспорта собственными силами, без привлечения дополнительной техники.

Комбинированный ход позволяет подъезжать к месту выполнения работ на железнодорожных путях по автомобильным дорогам, переезжать с одного железнодорожного пути на другой по земле, использовать локомотив на дорогах общего пользования как тягач, а при установке навесного оборудования — как дорожно-строительную технику. Установка мульчера или ротоватора позволяет использовать технику для расчистки территорий от растительности, в том числе в полосе отвода железнодорожных путей.

Применение комбинированного хода за счёт высокого коэффициента трения пары резина-сталь позволяет при небольшой массе передвигать вагоны общей массой до 2000 тонн.

Ширина колеи пневматических колёс сделана таким образом, что головка рельса располагается со смещением относительно центра колеса, что позволяет при износе шины перебортировать её и увеличить срок службы в два раза.

Преимущества:

Маневровые локомотивы на комбинированном ходу (Локомобили) СТАНИСЛАВ имеют ряд преимуществ перед другими локомобилями, производимыми в Российской Федерации, которые выражаются в следующем:

1. Ведущие мосты локомобиля СТАНИСЛАВ имеют 100% межколесную блокировку, при которой не происходит буксование одного колеса, что увеличивает максимальное тяговое усилие локомобиля как при движении по рельсам, так и при использовании локомобиля на дорогах общего пользования.
2. Трансмиссия локомобиля СТАНИСЛАВ быстрореверсивная гидромеханическая с гидротрансформатором, с одинаковым количеством передач переднего и заднего хода и передаточным отношением в них, что обеспечивает быстрое изменение направления движения (переключение направления движения осуществляется фрикционными гидроподжимными муфтами) и позволяет полноценно использовать локомобиль при движении в обе стороны.
3. На локомобилях СТАНИСЛАВ устанавливаются многослойные промышленные шины на разборных дисках, которые выдерживают большие нагрузки и имеют больший ресурс эксплуатации, а разборные диски обеспечивают легкость демонтажа шины с диска при необходимости её замены, либо замены камеры. Применяемые на маневровых локомотивах СТАНИСЛАВ шины, в отличие от шин с рисунком «ёлочка», имеют узкие впадины между протектором, что обеспечивает большую контактную поверхность шины с головкой рельса и способствует более плавному движению.
4. Локомобили СТАНИСЛАВ имеют более равномерную развесовку на ведущие мосты (масса локомобиля распределяется более равномерно на ведущие мосты), что во-первых, способствует увеличению тягового усилия, во-вторых позволяет увеличивать массу локомобиля без превышения допустимых нагрузок на шины и как следствие увеличивать максимальное тяговое усилие локомобиля, которое ограничивается буксованием колес.
5. Локомобили СТАНИСЛАВ имеют улучшенную обзорность из кабины. В качестве опции предусмотрена возможность установки увеличенной кабины с поворотным постом управления оператора машиниста, что позволяет максимально комфортно работать с двумя автосцепками (перемещать вагоны, расположенные как со стороны грузовой полурамы, так и со стороны подмоторной полурамы).
6. Разработаны и выпускаются три модели двухосных Локомобилей СТАНИСЛАВ, которые имеют разные массы и соответственно имеют разные максимальные тяговые усилия, которые ограничиваются буксованием колёс, данные модели комплектуются двигателями различной мощности: 180 л.с., 250 л.с. и 330 л.с.

Данные модели предназначены для перемещения железнодорожных составов разной массы.

• Модель локомобиля СТАНИСЛАВ мощностью 180 л.с. предназначен для перемещения ж/д составов массой до 1 200 т. на горизонтальных участках пути с уклоном, не превышающим допустимый уклон на ж/д станциях.
• Модель локомобиля СТАНИСЛАВ мощностью 250 л.с. предназначен для перемещения ж/д составов массой до 1 600 т. на горизонтальных участках пути с уклоном, не превышающим допустимый уклон на ж/д станциях.
• Модель локомобиля СТАНИСЛАВ мощностью 330 л.с. предназначен для перемещения ж/д составов массой до 2 000 т. на горизонтальных участках пути с уклоном, не превышающим допустимый уклон на ж/д станциях.

Для сравнения, локомобиль КРТ предназначен для перемещения ж/д составов до 1000 т. на горизонтальных участках пути с уклоном, не превышающим допустимый уклон на ж/д станциях.

7. Локомобили СТАНИСЛАВ могут комплектоваться: плужным снегоочистительным (бульдозерным) в том числе с быстросъёмным механизмом и специально разработанной конструкцией навесного оборудования, которая позволяет работать с двумя автосцепками, фрезерно-роторным и шнекороторным снегоочистительным оборудованием, мульчерным, ротоваторным оборудованием для расчистки территорий и погрузочным оборудованием.